De regering-De Croo, met daarin vier linkse partijen, kondigde aan dat ze sterkste schouders zou belasten. Daarvoor werd de effectentaks van de zeer rechtse regering-Michel vanonder het stof gehaald. Alleen, het belastingtarief van die taks bedraagt amper 0,15%. En nog erger: de sterkste schouders worden gespaard. Een effectloze taks dus.

Deze namiddag zal Peter Mertens, voorzitter van de PVDA, voorstellen in de commissie Financiën van de Kamer om de economen Thomas Piketty en Paul De Grauwe uit te nodigen. Die commissie bespreekt straks het wetsontwerp tot invoering van een jaarlijkse effectentaks. De PVDA zal ook het Rekenhof vragen om de hiaten van deze taks in kaart te brengen.

De regering-De Croo beweert dat ze de sterkste schouders doet bijdragen met de effectentaks. PS-voorzitter Paul Magnette stelt dat de grote vermogens echt aangesproken worden. Maar dat klopt niet. Het is een effectloze taks die juist de grote vermogens en mikt op de kleine belegger.

Files en vervuiling zijn een echt probleem in Brussel, maar een nieuwe kilometertaks invoeren zoals de regering Vervoort voorstelt, zal daar weinig aan veranderen. Het is een asociale en weinig efficiënte oplossing”, zegt PVDA-woordvoerder Raoul Hedebouw. De linkse partij stelt een alternatief plan voor met 4 maatregelen om het verkeer en de vervuiling in en rond Brussel te verminderen.

Deze ochtend voerde de PVDA actie aan 5 inrijwegen van Brussel. Daarmee lanceerde de linkse partij haar campagne ‘Stop de kilometertaks’.

Waarom de Brusselse kilometertaks een slecht idee is?

In haar advies over de effectentaks stelt de Raad van State dat deze belasting niet de sterkste schouders viseert. Op het eerste zicht lijkt het advies bis van de Raad van State over de effectentaks vanuit juridisch oogpunt minder streng dan de kritieken op de originele versie van de regering Michel, maar het betekent toch een politieke klap. "De effectentaks is een taks zonder effect", zegt PVDA-voorzitter Peter Mertens.

De Brusselse regering stelde haar nieuwe kilometertaks voor. De taks zou “slim” zijn en het fileprobleem helpen oplossen. Maar dat is verre van het geval. We zetten 6 redenen op een rijtje.

De PVDA lanceert een petitie om de kilometertaks in Brussel niet in te voeren. “We moeten dit project van de Brusselse regering afvoeren. Het is een inefficiënte maatregel die voor de zoveelste keer de rekening aan de werkende klasse presenteert”, verklaart Raoul Hedebouw, nationaal woordvoerder van de PVDA.

De stadstol die de Brusselse regering wil invoeren, zal niet alleen de pendelaars een pak geld kosten – tot 1.300 euro per jaar – maar zal ook veel gewone Brusselaars doen betalen. Dat blijkt uit berekeningen van de PVDA. De bedragen liggen nog hoger dan in het oorspronkelijke plan dat in de pers is uitgelekt. De PVDA roept de Brusselse regering op om het plan volledig af te voeren.