Mobiliteit

Vanochtend rolde de PVDA in Brussel-Centraal de rode loper uit voor treinreizigers. Ze serveerden er een hapje en een drankje bij, alsof het om een luxetrip ging. De linkse oppositiepartij protesteert hiermee tegen de prijsverhoging die de NMBS vandaag doorvoert. "We willen de reizigers een eersteklas service aanbieden, want daar betalen ze vanaf vandaag ook voor", zegt PVDA-volksvertegenwoordigster Maria Vindevoghel.

De PVDA is niet te spreken over de beslissing van de Vlaamse regering om de Lage Emissiezones (LEZ) van Antwerpen en Gent te verstrengen in 2026 en 2031. “Ons openbaar vervoer zit in een diepe crisis, diesel en benzine zijn peperduur, en wat is de prioriteit van deze Vlaamse regering? Een nieuw rondje pestbeleid voor mensen die hun auto nodig hebben om te gaan werken.”

De PVDA voerde vanochtend actie aan meer dan 30 stations in heel België voor een toekomstvisie voor de NMBS. “Onze spoorwegen zijn cruciaal als oplossing voor de files, luchtvervuiling en klimaatverandering”, zegt Jos D’Haese, mobiliteitsspecialist van de PVDA.

Georges Gilkinet, Ecolo-minister van Mobiliteit, kondigt triomfantelijk een recordherfinanciering van de Belgische spoorwegen van 3 miljard euro aan. Sinds deze aankondiging komt echter steeds meer ongenoegen van spoorwegpersoneel, vakbonden en gebruikers naar boven. Zelfs de CEO's van Infrabel en de NMBS lijken niet tevreden. Hoe vallen die reacties te verklaren? Een analyse.

Gebrek aan overleg en alternatieven, gebrek aan inzicht in de Brusselse realiteit, benadeling van de werkende klasse... Voor de PVDA moet het Good Move-plan volledig worden herzien. Niet om alles te laten zoals het is, integendeel. Wij verdedigen en stellen collectieve en gecoördineerde sociale en ecologische alternatieven voor. Hier zijn zeven punten van kritiek op het huidige plan en manieren om vooruit te geraken. 

Het mobiliteitsplan van de Brusselse regering zorgt voor massaal protest bij de bewoners van de betrokken wijken in de gemeenten Anderlecht, Schaarbeek en Jette. En niet ten onrechte. Dit plan is niet overlegd met de inwoners, het houdt geen rekening met de realiteit en de behoeften van vele werkende mensen en het stelt geen positieve alternatieven voor. Daarnaast is dit opnieuw een voorbeeld van een algemeen beleid dat niet ten dienste staat van de inwoners van de stad. Voor de PVDA moet het volledig worden herzien. Lees hier over ons uitgangspunt en vier essentiële assen voor mobiliteit in Brussel.

Oktober, het regent, de bladeren vallen ... en er zijn begrotingsonderhandelingen. In deze crisistijd verwachten alle openbare diensten zich aan teruggeschroefde budgetten. Maar voor de spoorwegen staat er bijzonder veel op het spel. De regering moet beslissen welke middelen ze aan de NMBS en Infrabel voor de komende 10 jaar zal toewijzen. Zonder extra middelen dreigen 700 km spoorlijn te verdwijnen. Maar de spoorarbeiders en hun vakbonden organiseren het verzet.

De Vlaamse regering sloot zopas een nieuw ‘openbaredienstencontract’ af met De Lijn. Daarin staat geschreven wat De Lijn de komende vijf jaar moet presteren en welke middelen het daarvoor krijgt. Het plan moet “de basis vormen voor de ambitie om openbaar vervoer aantrekkelijker, duurzamer en performanter te maken”. De Vlaamse regering vraagt aan De Lijn om de "kostenefficiëntie" verder op te voeren. Lees: opnieuw meer doen met minder centen.

Het treinverkeer verdubbelen zonder extra investeringen in infrastructuur en personeel, zoals minister van Mobiliteit Gilkinet (Ecolo) voorstelt, is totaal onrealistisch, zegt de PVDA.

Morgen bereikt de benzineprijs de grens van 1,7 euro per liter. Daarom vraagt Raoul Hedebouw aan minister van Financiën Vincent Van Peteghem om zijn belofte na te komen en de accijnzen op brandstof onmiddellijk te verlagen. ‘De minister moet de daad bij het woord voegen. Er is urgentie. Voor veel mensen, die deze winter al peperdure energiefacturen in de bus zullen krijgen, zijn de stijgende brandstofprijzen gewoonweg ondraaglijk’, aldus de PVDA-voorzitter.