De PVDA dient in het Vlaams Parlement een resolutie in waarin aan de Vlaamse Regering wordt gevraagd om het openbaar vervoer gratis te maken voor mensen die op weg zijn naar hun vaccinatie.

Raoul Hedebouw, fractievoorzitter van de PVDA in het federale parlement, reageert op de beslissing van de NMBS om 44 loketten (op 135) te sluiten: "Alleen de partijen die in de Raad van Bestuur zitten, de minister van Mobiliteit en de directie van de NMBS willen de loketten gesloten zien. Als ze het aan de gebruikers hadden gevraagd, zouden ze wel gemerkt hebben dat dit geen populair besluit is."

“Blijkbaar had de minister van Mobiliteit Gilkinet groen licht gegeven voor de sluiting van de loketten in de stations. Waarom wil hij dan het tegenovergestelde doen geloven? De minister moet hierover dringend tekst en uitleg komen geven”, reageert PVDA-volksvertegenwoordiger Maria Vindevoghel.

De directie van de NMBS heeft zopas aangekondigd dat er 44 loketten geschrapt worden. Een klap in het gezicht van de treinreizigers en de spoorwegmedewerkers”, zegt Maria Vindevoghel, federaal volksvertegenwoordiger van de PVDA. “Die loketten zijn voor oudere gebruikers en mensen zonder smartphone heel belangrijk. Bovendien verhoogt de menselijke aanwezigheid de veiligheid. Waarom maken we geen informatiepunten voor duurzame mobiliteit van de loketten?”

Files en vervuiling zijn een echt probleem in Brussel, maar een nieuwe kilometertaks invoeren zoals de regering Vervoort voorstelt, zal daar weinig aan veranderen. Het is een asociale en weinig efficiënte oplossing”, zegt PVDA-woordvoerder Raoul Hedebouw. De linkse partij stelt een alternatief plan voor met 4 maatregelen om het verkeer en de vervuiling in en rond Brussel te verminderen.

Deze ochtend voerde de PVDA actie aan 5 inrijwegen van Brussel. Daarmee lanceerde de linkse partij haar campagne ‘Stop de kilometertaks’.

Waarom de Brusselse kilometertaks een slecht idee is?

De Brusselse regering stelde haar nieuwe kilometertaks voor. De taks zou “slim” zijn en het fileprobleem helpen oplossen. Maar dat is verre van het geval. We zetten 6 redenen op een rijtje.

De PVDA lanceert een petitie om de kilometertaks in Brussel niet in te voeren. “We moeten dit project van de Brusselse regering afvoeren. Het is een inefficiënte maatregel die voor de zoveelste keer de rekening aan de werkende klasse presenteert”, verklaart Raoul Hedebouw, nationaal woordvoerder van de PVDA.

De stadstol die de Brusselse regering wil invoeren, zal niet alleen de pendelaars een pak geld kosten – tot 1.300 euro per jaar – maar zal ook veel gewone Brusselaars doen betalen. Dat blijkt uit berekeningen van de PVDA. De bedragen liggen nog hoger dan in het oorspronkelijke plan dat in de pers is uitgelekt. De PVDA roept de Brusselse regering op om het plan volledig af te voeren.