De plannen om in Brussel een stadstol in te voeren – iets waarover vandaag in de pers wordt bericht – zouden de automobilist tussen 840 en 1.200 euro per jaar kosten. “Na de lage-emissiezone is dit opnieuw een maatregel die de werkende bevolking doet betalen”, reageert Tom De Meester, woordvoerder van de PVDA.

Wat loopt er mis bij De Lijn? Wat zijn de plannen van de nieuwe regering? En vooral: hoe zorgen we ervoor dat we weer op het openbaar vervoer kunnen vertrouwen? Daarover hebben we het op het “Toekomstforum: Punt andere Lijn” op 10 december.

Infrabel-CEO Lallemand pleitte gisteren in het parlement voor de afbouw van openbare diensten. Onbegrijpelijk, vindt de PVDA. De linkse partij pleit voor meer investeringen en meer personeel. Maar ook voor de fusie van Infrabel en NMBS. “Dat zou veel efficiënter zijn.”

Wie de voorbije jaren bus of tram in Vlaanderen heeft genomen, heeft het geweten: de dienstverlening van De Lijn is er – om het zacht uit te drukken – niet bepaald op vooruit gegaan. Door het beleid van voormalig mobiliteitsminister Ben Weyts (N-VA) is het aantal klachten over de openbaar vervoersmaatschappij tot een historisch hoogtepunt gestegen. Wie dacht dat dit de nieuwe regering zou aansporen om voluit te kiezen voor een beter en goedkoper openbaar vervoer, heeft het echter mis. Zijn opvolgster Lydia Peeters (Open Vld) schakelt nog een versnelling hoger met de verrottingsstrategie van Weyts.

De PVDA lanceert vandaag een petitie tegen de kilometertaks. De linkse partij reageert hiermee tegen de plannen van de Vlaamse regering om een kilometerheffing in te voeren op het hele Vlaamse wegennetwerk. “Een slecht idee”, vindt PVDA-voorzitter Peter Mertens. “De kilometertaks is asociaal en ondermijnt onze privacy. In plaats van ons blauw te betalen aan groene taksen, kunnen we beter investeren in beter openbaar vervoer.”

De PVDA is blij dat steeds meer partijen zich achter de invoering van gratis openbaar vervoer scharen, ook al hebben ze het voorstel jarenlang van tafel geveegd. De partijen moeten nu echt actie ondernemen en niet enkel loze beloftes doen. Het openbaar vervoer moet met onmiddellijke ingang gratis worden, niet in 2024 maar nu!

De Vlaamse regering plant de invoering van een kilometerheffing op het hele Vlaamse wegennetwerk. Op die manier hoopt de regering automobilisten aan te moedigen om de overstap naar openbaar vervoer te maken. Geen goed idee, zegt de PVDA. Het is een inefficiënt en asociaal systeem.

De prijzen van diesel en benzine gingen op één jaar tijd fenomenaal de hoogte in. Een aanslag op het inkomen van de mensen, want die prijsstijging wordt niet meegerekend in de indexering van de lonen. De PVDA wil dat er opnieuw een echte loonindex komt, die rekening houdt met de prijzen van benzine en diesel, én een ambitieus klimaatplan dat de oliereuzen doet betalen. 

PVDA dient wetsvoorstel in voor sociale en ecologische criteria bij aankoop van bussen, treinen en trams.