Ondanks de aangekondigde investering in de Belgische spoorwegen, breekt Vivaldi niet met de Europese logica die aandringt op privatisering. Een gemiste kans, ten koste van de gebruikers en de kwaliteit van de dienstverlening.

De correctionele rechtbank in Gent heeft vandaag de NMBS veroordeeld voor het blootstellen van spoorwerkers aan de uiterst giftige stof chrome-6 (of hexavalent chroom). “Eindelijk gerechtigheid”, zegt Tom De Meester, Vlaams parlementslid en woordvoerder van de PVDA, verheugd.

Infrabel-CEO Lallemand pleitte gisteren in het parlement voor de afbouw van openbare diensten. Onbegrijpelijk, vindt de PVDA. De linkse partij pleit voor meer investeringen en meer personeel. Maar ook voor de fusie van Infrabel en NMBS. “Dat zou veel efficiënter zijn.”

De PVDA is blij dat steeds meer partijen zich achter de invoering van gratis openbaar vervoer scharen, ook al hebben ze het voorstel jarenlang van tafel geveegd. De partijen moeten nu echt actie ondernemen en niet enkel loze beloftes doen. Het openbaar vervoer moet met onmiddellijke ingang gratis worden, niet in 2024 maar nu!

Op 1 februari voert de NMBS opnieuw prijsstijgingen door. Als reactie vraagt de PVDA dat de tarieven worden bevroren. De partij wil dat het woon-werkverkeer per spoor gratis wordt. “De tariefverhoging van de NMBS is een slag in het gezicht van de tienduizenden mensen die op straat komen voor een ambitieus klimaatbeleid”, zegt PVDA-voorzitter Peter Mertens.

In mei 2018 is voor het eerst in de recente geschiedenis het aantal spoorwegpersoneelsleden (voltijds equivalenten, VTE) onder de 30.000 gezakt. Een daling met 10.000 voltijds equivalenten in minder dan 15 jaar. Het aantal reizigers steeg in diezelfde periode met 40%