Willen we de nachttrein nog inschakelen om mee de klimaatdoelstellingen van 2030 te halen, moeten we vandaag politieke beslissingen nemen. 2021 is door Europa uitgeroepen als “jaar van de trein”, maar verder gebeurt er helemaal niks mee. De verhoopte nachttrein tussen Brussel en het Zweedse Malmö is begraven. In een Europese aanbesteding werd geen enkel bod uitgebracht om de lijn uit te baten. Een teken aan de wand.

Bijna 15 miljoen euro. Zoveel brachten de parkings van de NMBS in 2019 op. “Het volgende beheerscontract moet zorgen voor gratis parkeergelegenheid voor treingebruikers en een betere aansluiting tussen bus en trein”, zegt PVDA-volksvertegenwoordiger Maria Vindevoghel. “Reizigers zijn geen melkkoeien.”

Raoul Hedebouw, fractievoorzitter van de PVDA in het federale parlement, reageert op de beslissing van de NMBS om 44 loketten (op 135) te sluiten: "Alleen de partijen die in de Raad van Bestuur zitten, de minister van Mobiliteit en de directie van de NMBS willen de loketten gesloten zien. Als ze het aan de gebruikers hadden gevraagd, zouden ze wel gemerkt hebben dat dit geen populair besluit is."

“Blijkbaar had de minister van Mobiliteit Gilkinet groen licht gegeven voor de sluiting van de loketten in de stations. Waarom wil hij dan het tegenovergestelde doen geloven? De minister moet hierover dringend tekst en uitleg komen geven”, reageert PVDA-volksvertegenwoordiger Maria Vindevoghel.

Deze morgen stemde de Kamer een resolutie weg voor het behoud van de spoorverbinding in de haven van Brussel. “We hadden echt gehoopt dat onze resolutie zou goedgekeurd worden”, reageert PVDA volksvertegenwoordiger en auteur van de resolutie Maria Vindevoghel verbijsterd.

Bijna 3 van de 10 spoorwegarbeiders testen positief op het coronavirus. Dit is het resultaat van een test die afgelopen zaterdag 24 oktober in La Louvière is uitgevoerd bij 44 treinbegeleiders en bestuurders.

Ondanks de aangekondigde investering in de Belgische spoorwegen, breekt Vivaldi niet met de Europese logica die aandringt op privatisering. Een gemiste kans, ten koste van de gebruikers en de kwaliteit van de dienstverlening.

De correctionele rechtbank in Gent heeft vandaag de NMBS veroordeeld voor het blootstellen van spoorwerkers aan de uiterst giftige stof chrome-6 (of hexavalent chroom). “Eindelijk gerechtigheid”, zegt Tom De Meester, Vlaams parlementslid en woordvoerder van de PVDA, verheugd.

Infrabel-CEO Lallemand pleitte gisteren in het parlement voor de afbouw van openbare diensten. Onbegrijpelijk, vindt de PVDA. De linkse partij pleit voor meer investeringen en meer personeel. Maar ook voor de fusie van Infrabel en NMBS. “Dat zou veel efficiënter zijn.”

De PVDA is blij dat steeds meer partijen zich achter de invoering van gratis openbaar vervoer scharen, ook al hebben ze het voorstel jarenlang van tafel geveegd. De partijen moeten nu echt actie ondernemen en niet enkel loze beloftes doen. Het openbaar vervoer moet met onmiddellijke ingang gratis worden, niet in 2024 maar nu!