“Spoorplan is een teleurstelling”
De PVDA reageert teleurgesteld op het spoorplan dat minister Georges Gilkinet vandaag ondertekende. “De situatie bij de NMBS is dramatisch. Elke reiziger en elk personeelslid voelt dat. Met dit spoorplan zal dat zeker niet beter worden vóór 2026”, reageert Maria Vindevoghel, federaal volksvertegenwoordiger voor PVDA.
PVDA wil “Spoor Garantiefonds” van 240 miljoen euro
De PVDA dient een amendement op de begroting in om 240 miljoen euro extra te investeren in het spoor in 2023. Een “Spoor Garantiefonds”. Dat Garantiefonds moet ervoor zorgen dat de beleidsplannen van Vivaldi ook daadwerkelijk kunnen worden uitgevoerd. “Vandaag heeft minister van mobiliteit Gilkinet (Ecolo) misschien wel een visie maar geen geld”, zegt PVDA-volksvertegenwoordiger Maria Vindevoghel.
Herfinanciering van onze treinen: Vivaldi zit op het verkeerde spoor
Georges Gilkinet, Ecolo-minister van Mobiliteit, kondigt triomfantelijk een recordherfinanciering van de Belgische spoorwegen van 3 miljard euro aan. Sinds deze aankondiging komt echter steeds meer ongenoegen van spoorwegpersoneel, vakbonden en gebruikers naar boven. Zelfs de CEO's van Infrabel en de NMBS lijken niet tevreden. Hoe vallen die reacties te verklaren? Een analyse.
PVDA na hoorzitting NMBS-baas Dutordoir: “Regering laat reizigers en spoorpersoneel in de steek”
De NMBS gaat geplande projecten uitstellen en de productiviteit van het personeel sneller opdrijven. Het bedrijf moet de komende twee jaar namelijk op zoek naar 550 miljoen euro. Dat kondigde CEO Sophie Dutordoir woensdagmiddag aan in het federaal parlement. Volgens PVDA-volksvertegenwoordigster Maria Vindevoghel een gevolg van de onderfinanciering door de federale overheid.
Wat heeft de begroting van Vivaldi voor u in petto? De details.
Vorige week hield eerste minister Alexander De Croo zijn State of the Union met de krachtlijnen van het beleid van de Vivaldi-regering voor de komende twee jaren. Hij begon met de woorden van de Amerikaanse President Ronald Reagan: “A government’s first duty is to protect the people, not run their lives.” De eerste taak van de overheid is mensen beschermen, niet hun leven overnemen. “Dát is de handschoen die deze regering opneemt: onze burgers, zelfstandigen en bedrijven bijstaan en beschermen. Maar laat ons als politici ook bescheiden blijven. In deze woelige tijden bestaan er geen mirakeloplossingen. De overheid kan de schok verzachten, maar ik besef zeer goed dat we niet alle zorgen kunnen wegnemen.” Voor de werkende klasse blijken de oplossingen effectief bescheiden, bijzonder bescheiden. Van de vele beloftes die de politieke partijen de laatste weken deden, blijft niet veel over. Woorden in de wind.
Spoorwegstaking: vakbonden ijveren voor stipte, toegankelijke treinen
Oktober, het regent, de bladeren vallen ... en er zijn begrotingsonderhandelingen. In deze crisistijd verwachten alle openbare diensten zich aan teruggeschroefde budgetten. Maar voor de spoorwegen staat er bijzonder veel op het spel. De regering moet beslissen welke middelen ze aan de NMBS en Infrabel voor de komende 10 jaar zal toewijzen. Zonder extra middelen dreigen 700 km spoorlijn te verdwijnen. Maar de spoorarbeiders en hun vakbonden organiseren het verzet.
Besparen en privatiseren: De Lijn gaat verder op ingeslagen weg
De Vlaamse regering sloot zopas een nieuw ‘openbaredienstencontract’ af met De Lijn. Daarin staat geschreven wat De Lijn de komende vijf jaar moet presteren en welke middelen het daarvoor krijgt. Het plan moet “de basis vormen voor de ambitie om openbaar vervoer aantrekkelijker, duurzamer en performanter te maken”. De Vlaamse regering vraagt aan De Lijn om de "kostenefficiëntie" verder op te voeren. Lees: opnieuw meer doen met minder centen.