Deze morgen stemde de Kamer een resolutie weg voor het behoud van de spoorverbinding in de haven van Brussel. “We hadden echt gehoopt dat onze resolutie zou goedgekeurd worden”, reageert PVDA volksvertegenwoordiger en auteur van de resolutie Maria Vindevoghel verbijsterd.

De Brusselse regering stelde haar nieuwe kilometertaks voor. De taks zou “slim” zijn en het fileprobleem helpen oplossen. Maar dat is verre van het geval. We zetten 6 redenen op een rijtje.

De PVDA lanceert een petitie om de kilometertaks in Brussel niet in te voeren. “We moeten dit project van de Brusselse regering afvoeren. Het is een inefficiënte maatregel die voor de zoveelste keer de rekening aan de werkende klasse presenteert”, verklaart Raoul Hedebouw, nationaal woordvoerder van de PVDA.

De stadstol die de Brusselse regering wil invoeren, zal niet alleen de pendelaars een pak geld kosten – tot 1.300 euro per jaar – maar zal ook veel gewone Brusselaars doen betalen. Dat blijkt uit berekeningen van de PVDA. De bedragen liggen nog hoger dan in het oorspronkelijke plan dat in de pers is uitgelekt. De PVDA roept de Brusselse regering op om het plan volledig af te voeren.

Bijna 3 van de 10 spoorwegarbeiders testen positief op het coronavirus. Dit is het resultaat van een test die afgelopen zaterdag 24 oktober in La Louvière is uitgevoerd bij 44 treinbegeleiders en bestuurders.

“De stadstol die Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) wil invoeren, is asociaal”, zegt Maria Vindevoghel, federaal volksvertegenwoordiger van de PVDA. “Voor sommige mensen kan de rekening oplopen tot meer dan 1.000 euro per jaar.”

Ondanks de aangekondigde investering in de Belgische spoorwegen, breekt Vivaldi niet met de Europese logica die aandringt op privatisering. Een gemiste kans, ten koste van de gebruikers en de kwaliteit van de dienstverlening.

Omdat de bussen van De Lijn steeds vaker met ducttape aan elkaar hangen, gaf PVDA-fractieleider in het Vlaams Parlement Jos D'Haese de minister drie rollen cadeau: wit voor de carosserie, geel voor de spiegels en grijs voor de pare-chocs. Maar zouden we niet beter terug investeren in ons openbaar vervoer?

Koop lokaal, zeggen alle partijen als het over groenten gaat. Maar als de PVDA voorstelt om ook de nieuwe bussen van De Lijn dicht bij huis te bouwen, steunen alleen s.pa en Vlaams Belang de resolutie. Op die manier kunnen we nochtans duurzaamheid en lokale tewerkstelling hand in hand laten gaan.